华为再次重申不造车：未来也不会投资任何车企，更不会控股参股
华为公司发布声明，再次重申华为不造车。这一长期战略在2018年就已明确，没有任何改变。华为表示，至今为止并未投资任何车企。未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股。华为表示，选择了北汽、长安和广汽三家车企作为战略合作伙伴，支持它们打造各自子品牌。华为是赛力斯SF5的电动部件和HiCar座舱部件的供应商。同时为了解决华为授权手机零售店在华为手机大幅减少情况下的生存问题，华为在支持部分零售店来销售此款车。
巴塞罗那MWC21下月如期而至：GSMA称将有3.5万至5万人到场
全球移动通信系统协会(GSMA)首席执行官洪曜庄(John Hoffman)宣称该组织将成为产业的先驱，因为它准备在下个月的巴塞罗那2021年世界移动大会(MWC21)上接待至少3.5万名与会者，同时他还披露了向当地的新冠病毒(Covid-19)恢复工作捐赠30万欧元的计划。在一场由洪曜庄与GSMA会长葛瑞德(Mats Granryd)联袂主持的新闻发布会上，他预测MWC21将是一年多来最大规模的面对面活动，预计将有3.5万到5万人进入会场。
日经：美光营业利润率超三星，存储龙头地位被撼动
近日，日经亚洲报道称，美国存储厂商美光正在挑战三星电子在半导体存储行业的地位。美光和三星电子的最新季度财报显示，在2021年第一季度，三星电子的半导体业务营业利润率为18%，美光则达到了20%。而且近5年来，三星电子在DRAM和NAND闪存产品的市场份额都有所下降，美光则分别上涨了3%和1%。
蔚来汽车与江淮汽车集团签订制造合同
今年三月，安徽江淮汽车集团股份有限公司发布公告称其已与蔚来控股有限公司签署合资意向书且争取早日签订正式协议，双方拟在合肥市设立合资公司江来先进制造技术 (安徽) 有限公司。蔚来汽车今天发布公告称，将与江淮汽车集团继续签订制造合同。根据联合生产安排，从2021年5月至2024年5月，江淮汽车将继续生产ES8、ES6、EC6、ET7和可能的其他蔚来车型。江淮汽车将把年生产能力扩大到24万辆 (以每年4000工作小时计算)，以满足蔚来汽车日益增长的需求。
需求快速降温，消息称智能手机厂商减少5G零部件订单
据中国台湾经济日报报道，智能手机订单修正潮已从4G手机蔓延至5G手机。手机品牌厂商已从5G周边零组件入手，下调5G元件订单，本季度拉货动能较Q1下滑一至三成，主要反映终端需求不如预期。由于需求降温比预期快，但上游IC供应吃紧状况逐步缓解下，原本相关芯片供不应求的盛况也将退烧，牵动半导体、电子代工与零组件厂后续发展。
快手2021年Q1财报公布：营收170亿元，同比增长36%
快手发布了2021年第一季度财报。财报显示，2021年第一季度，快手总营收为170亿元，同比增长36.6%。2021年第一季度调整后净亏损49.2亿元，上年同期亏损43.45亿元。毛利率由2020年同期的34.2%提升至2021年第一季度的41.1%。2021年第一季度在线营销服务的收入同比增长161.5%至人民币86亿元，对总收入的贡献首次超过50%。
